Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες στασιμότητας και τεχνικών εμπλοκών, το πολυαναμενόμενο έργο για το Φράγμα Μαρμαρά στο Παγγαίο μπαίνει επιτέλους σε τροχιά ολοκλήρωσης. 

Η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης προχωρά στη δημοπράτηση του έργου στις 15 Δεκεμβρίου 2026, ανοίγοντας τον δρόμο για τη λύση ενός χρόνιου προβλήματος που ταλαιπωρεί τον αγροτικό κόσμο στον Νομό Καβάλας.

Τα οικονομικά δεδομένα και ο ορίζοντας ολοκλήρωσης

Ο προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 9,9 εκατομμύρια ευρώ με τον ΦΠΑ. Η διάρκεια της σύμβασης έχει καθοριστεί στους 34 μήνες. Εφόσον οι διαδικασίες τρέξουν χωρίς απρόοπτα και η σύμβαση με τον νέο ανάδοχο υπογραφεί μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι, η οριστική παράδοση του έργου τοποθετείται χρονικά στο 2030. 

Ο ανάδοχος αναλαμβάνει το βάρος της αποπεράτωσης, την πρώτη πλήρωση του ταμιευτήρα και την αυστηρή παρακολούθηση της συμπεριφοράς του φράγματος σε αυτή την κρίσιμη φάση. Το αντικείμενο αφορά την περιοχή που βρίσκεται 5.5 km νοτιοανατολικά του Ακροποτάμου και 2.0 km βορειοανατολικά των Λουτρών Ελευθερών, όπως αναφέρουν ο Νίκος Καραγιάννης και η σελίδα ypodomes.gr.

Πνοή στον κάμπο και αντιπλημμυρική θωράκιση

Η ολοκλήρωση του φράγματος αναμένεται να αλλάξει πλήρως τα δεδομένα στον Δήμο Παγγαίου. 

Ο ταμιευτήρας θα συγκεντρώνει τα νερά του ποταμού Μαρμαρά, προσφέροντας ουσιαστική διέξοδο για την άρδευση των καλλιεργειών και στηρίζοντας έμπρακτα την τοπική αγροτική οικονομία. Πέρα από την εξασφάλιση της επάρκειας του νερού, το έργο θα λειτουργήσει ως ασπίδα για την περιοχή, μεγιστοποιώντας την προστασία απέναντι σε πλημμυρικά φαινόμενα.

Το χρονικό ενός πολύπαθου έργου

Η ιστορία του φράγματος ξεκινά στα τέλη του 2007 όταν υπογράφηκε η αρχική σύμβαση ύψους 10.307.044,38 ευρώ από την τότε Νομαρχία Καβάλας. 

Παρότι οι εργασίες άρχισαν το 2008, τα σοβαρά κενά στην αρχική μελέτη προκάλεσαν αλυσιδωτές γραφειοκρατικές καθυστερήσεις και αναθεωρήσεις. Σε συνδυασμό με την οικονομική αδυναμία του πρώτου αναδόχου, το έργο εγκαταλείφθηκε σταδιακά περίπου το 2017.

Τον Σεπτέμβριο του 2023 η σύμβαση διαλύθηκε οριστικά. Μέχρι σήμερα έχει υλοποιηθεί μεγάλο μέρος των επιμέρους τεχνικών έργων, όπως το κυρίως φράγμα, τα έργα εκτροπής και η οδός προσπέλασης σε ποσοστό 95%, όμως συνολικά το φυσικό αντικείμενο έμεινε στάσιμο στο 50%-60%. 

Πλέον το ενδιαφέρον στρέφεται στις κατασκευαστικές εταιρείες που θα διεκδικήσουν την ολοκλήρωση μιας υποδομής πνοής για την Καβάλα.