γράφει ο
Κώστας Παπακοσμάς
Από την ΕΛΛ.Α.Σ στην … Aegean Airlines -- Φωνή διαμαρτυρίας από τους εκπροσώπους των αρχών της Καβάλας για συνεχιζόμενη υποβάθμιση της αεροπορικής σύνδεσης με την Αθήνα. Το ιδιωτικό μονοπώλιο απαξιώνει την γραμμή και φυσικά την Καβάλα που έχει μια μακρά παράδοση στις αεροπορικές συνδέσεις με την πρωτεύουσα. Αμέσως μετά την κατοχή και με κατεστραμμένο σχεδόν το σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας η αεροπορική συγκοινωνία με την Αθήνα αναπτύχθηκε ραγδαία, από τον χωμάτινο διάδρομο του Αεροδρομίου του Αμυγδαλεώνα ξεκίνησαν οι πρώτες πτήσεις με τα αεροσκάφη της ιδιωτικής εταιρείας ΕΛΛ.Α.Σ.
Οι Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι (ΕΛΛ.Α.Σ.) ήταν αεροπορική εταιρεία η οποία εκτελούσε εγχώρια και διεθνή δρομολόγια μεταξύ των ετών 1947 και 1951, προορισμός ήταν και η Καβάλα. Συγχωνεύτηκε με την εταιρεία Τεχνικές Αεροπορικές Εκμεταλλεύσεις (Τ.Α.Ε.) – Εθνικές Αεροπορικές Γραμμές το 1951. Η Τ.Α.Ε. εξαγοράσθηκε, στη συνέχεια, από την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ του Αριστοτέλη Ωνάση.
Η στρατηγική σημασία του Αεροδρομίου ήταν αυτή που θεωρήθηκε ο συνδετικός κρίκος της Βορειοανατολικής Ελλάδας με την Αθήνα, σημαντικά έργα από την Αμερικανική βοήθεια βελτίωσαν τις συνθήκες για την πραγματοποίηση πτήσεων στο Αεροδρόμιο. Ένα ταξίδι με την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ στην Αθήνα ήταν γεγονός, η εταιρεία είχε γραφεία στην Καβάλα αρχικά στην οδό Ομονοίας και στην συνέχεια στην παραλιακή λεωφόρο. Ένα εντυπωσιακό λεωφορείο στις δεκαετίες 1970 και 1980 μετέφερε τους επιβάτες της πτήσης προς και από το Αεροδρόμιο, ενώ όταν αυτό ήταν αναγκαίο, δρομολογούνταν μεγάλα αεροπλάνα.
ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΜΥΓΔΑΛΕΩΝΑ ΣΤΗΝ ..ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ
Η γεωγραφική θέση του Αεροδρομίου, το μέγεθος του διαδρόμου προσγείωσης αλλά και οι καιρικές συνθήκες δεν ευνοούσαν την ανάπτυξη του Αεροδρομίου και της αυξανόμενης αεροπορικής μεταφοράς. Έτσι από την αρχή της δεκαετίας του 1970 ξεκίνησαν οι συζητήσεις για νέο Αεροδρόμιο. Αυτό προσδιορίστηκε να γίνει ανατολικά της πόλης στον κάμπο του Νέστου. Το 1972 ξεκίνησαν οι πρώτες μελέτες , τότε μιλούσαν για έναρξη λειτουργία το νέου αεροδρομίου το καλοκαίρι του 1974..
Στις 12 Οκτωβρίου 1981 είχαμε ένα πολύ σημαντικό γεγονός για την περιοχή μας, ήταν η έναρξη λειτουργίας του νέου Αεροδρομίου Χρυσουπόλεως, αρχικά και στη συνέχεια Καβάλας. Αρκετά χρόνια μετά το Αεροδρόμιο ονομάσθηκε “Μέγας Αλέξανδρος”. Από την έναρξη της λειτουργίας του λειτούργησε ως Αερολιμένας Εσωτερικών Συγκοινωνιών, μέχρι τις 16 Δεκεμβρίου 1987, που εντάχθηκε στους Διεθνείς Αερολιμένες της χώρας.
Το 1992 με υπουργική απόφαση καθορίστηκε η επίσημη ονομασία του σε Κρατικός Αερολιμένας Καβάλας “Μέγας Αλέξανδρος”. Την ίδια χρονιά ξεκίνησαν εργασίες επέκτασης του κτιρίου του αεροσταθμού, ενώ νέες εργασίες επέκτασης έγιναν το 1998, όπου αναβαθμίστηκε όλη η λειτουργία του. Ο αερολιμένας Καβάλας λειτουργεί ως ενιαίο σύνολο παλαιών και νέων εγκαταστάσεων, παρέχοντας όλα τα σύγχρονα μέσα για την εξυπηρέτηση των αεροπορικών εταιρειών και των επιβατών.
Στην χρυσή δεκαετία των αεροπορικών συγκοινωνιών υπήρξαν και άλλες εταιρείες που εκτελούσαν δρομολόγια Καβάλας Αθηνών όπως η εταιρεία Cronus Airlines που είχε ιδρυθεί το 1994 από τον Όμιλο Λασκαρίδη. Άρχισε να λειτουργεί το 1995 με ένα αεροσκάφος το οποίο εκτελούσε πτήσεις που στόχευαν στους ομογενείς του εξωτερικού, μεταξύ Ελλάδος και Γερμανίας, καθώς και ναυλωμένες πτήσεις προς τουριστικούς προορισμούς. Δύο χρόνια αργότερα, το 1997, μίσθωσε επιπλέον αεροσκάφη και διεύρυνε το δίκτυο της. Έτσι έγινε σταδιακά η μεγαλύτερη ιδιωτική αεροπορική εταιρεία στην Ελλάδα. Στα τέλη του Δεκεμβρίου 1998, η οικογένεια Λασκαρίδη απέκτησε τον έλεγχο μεριδίου 55% της ιδιοκτησίας της Cronus. Την άνοιξη του 2001, υπήρξε συμφωνία για συμμερισμό πτήσεων με την Aegean Airlines και λίγους μήνες αργότερα τα αεροσκάφη της Cronus βάφτηκαν στα χρώματα της Aegean, έχοντας το λογότυπο της AEGEAN Cronus. Τελικά, η Cronus αποκτήθηκε πλήρως από την Aegean τον Οκτώβριο του 2001 και οι ιδιοκτήτες της κατέχουν μικρό ποσοστό στην Aegean.
Μια άλλη εταιρεία που εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Αθήνας και Καβάλας ήταν η Athens Airways ή Αθηναϊκές Αερογραμμές η ελληνική αυτή αεροπορική εταιρεία είχε ιδρυθεί το 2008 και δραστηριοποιούνταν σε δρομολόγια εντός του ελλαδικού χώρου. Η εταιρεία παρέδωσε την άδεια λειτουργίας της στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας στις 31 Ιανουαρίου 2011, σταματώντας και επίσημα τη λειτουργία της.
Η FRAPORT
Από την αρχή του 2017 η Γερμανικών συμφερόντων εταιρεία fraport έχει αναλάβει την διαχείριση και λειτουργία του Αεροδρομίου. Οι εργασίες ύψους 11 εκατ. ευρώ που ολοκληρώθηκαν σε διάστημα μικρότερο των 18 μηνών και αφορούσαν στην αναδιαμόρφωση και επέκταση του τερματικού σταθμού κατά 2.029 τμ, στην αύξηση κατά 20% των σταθμών Check-in, στην εγκατάσταση μοντέρνου συστήματος ελέγχου και διαχείρισης αποσκευών, στην ανακαίνιση του οδοστρώματος στους χώρους προσγείωσης-απογείωσης και στάθμευσης αεροσκαφών, στην αναδιοργάνωση του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών στην αναδιαμόρφωση και επέκταση του πυροσβεστικού σταθμού και τέλος στην επέκταση της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων.
Ο Κρατικός Αερολιμένας Καβάλας “Μέγας Αλέξανδρος” (συντομογραφίες IATA: KVA, ICAO: LGKV ΥΠΑ: ΚΑΚΒΑ) είναι εγκατεστημένος στην περιοχή της δημοτικής κοινότητας Αγιάσματος (3 χλμ από τον οικισμό Αγιάσματος) του Δήμου Νέστου και είναι ανατολικά της Καβάλας κοντά στην Χρυσούπολη και σε απόσταση 30 χλμ από την Καβάλα και 12 χλμ από την πόλη της Χρυσούπολης.
ΟΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ:
1.Διαφήμηση της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ για τους προορισμούς στην Ελλάδα με σύνθημα δεν υπάρχουν πλέον αποστάσεις .. ανάγλυφος ο πολιτισμός της Ελληνικής φιλοξενίας, σε περίοπτη θέση η Καβάλα.
2.Το πρόγραμμα δρομολογίων αλλά και το κόστος των εισιτηρίων της ΤΑΕ.
3.Διαφήμηση και προβολή των προορισμών.. ειδικές εκπτώσεις για την Καβάλα αλλά και άλλα επαρχιακά δρομολόγια.
4.Το αεροπλάνο προσεγγίζει το αεροδρόμιο του Αμυγδαλεώνα.
5.Εισητήριο για την μεταφορά στο Αεροδρόμιο.
6.Ο ευεργέτης Φρίξος Παπαχρηστίδης στο Αεροδρόμιο του Αμυγδαλεώνα, πίσω του, το αεροσκάφος της ΤΑΕ.
7.Αεροπλάνο της Athens Airways.
8. Στην εποχή της “ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ” Αεροπορίας μοιράζονταν στις πτήσεις της εταιρείας στην Ελλάδα και το εξωτερικό κάρτες που εικόνιζαν την Καβάλα.
