Απρόσμενη και δυσάρεστη εξέλιξη χαρακτήρισε ο αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης Αλέξανδρος Ιωσηφίδης την «ξαφνική και αναιτιολόγητη», όπως την σχολίασε, απόφαση της Aegean να καταργήσει τις πρωινές πτήσεις από Καβάλα για Αθήνα και από Αθήνα για Καβάλα. Άφησε σκληρές αιχμές για την εταιρία που διατηρεί ένα μονοπώλιο στην πράξη αλλά χωρίς να διατηρεί κοινωνικό ή αναπτυξιακό "πρόσωπο".
«Η ήττα αφορά και τη Δράμα και την Ξάνθη»
Χαρακτήρισε ως μια «μεγάλη ήττα για την Καβάλα» αυτό που η Aegean προγραμμάτισε να κάνει από τις 28 Ιουλίου, τονίζοντας ότι η ήττα αυτή αφορά και την Δράμα και την Ξάνθη.
Επισήμανε ότι απαιτείται τακτική και επαρκής αεροπορική σύνδεση τόσο για τα τουριστικά οφέλη από τις πτήσεις εσωτερικού, όσο και για τις ανάγκες μετακίνησης των μονίμων κατοίκων της περιοχής για λόγους υγείας ή εργασίας, για σύνδεση με συγγενικά πρόσωπα, για τις ανάγκες εμπορικών και άλλων επιχειρήσεων.
«Πρέπει να υπάρξει ξεσηκωμός και μια μαζική αντίδραση» είπε ο κ. Ιωσηφίδης προσθέτοντας ότι «η Περιφέρεια είναι μπροστάρης».
Το πολιτικό μήνυμα
«Ανάπτυξη χωρίς υποδομές δεν γίνεται, δεν μπορεί να έχει αναβαθμίσει η Fraport κτιριακά και σε θέμα υποδομών το αεροδρόμιο και να το υποβαθμίζει εμπορικά η Aegean με τη μείωση των πτήσεων. Είναι ανεξήγητο αυτό» είπε ο κ. Ιωσηφίδης και πρόσθεσε «αντιλαμβάνομαι ότι η επιχειρηματικότητα πρέπει να λειτουργεί με κέρδος αλλά πρέπει να έχει και κοινωνική ευθύνη».
Ο αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης θύμισε την πρόσφατη επίσκεψη του κυβερνητικού κλιμακίου στην Καβάλα και σχολίασε: «φαντάζομαι δεν εννοούν ανάπτυξη χωρίς συχνές αεροπορικές πτήσεις». Διαμήνυσε δε: «εμείς θα αντιδράσουμε».
Εσφαλμένο επιχειρηματικό μοντέλο Aegean
Σχολιάζοντας δε και τα οικονομικά αποτελέσματα που μπορεί να προκαλέσουν αυτές οι αποφάσεις της αεροπορικής εταιρίας, ο κ. Ιωσηφίδης περιέγραψε ένα επιχειρηματικό λάθος της Aegean υποστηρίζοντας ότι αν τελικά αφήσει την περιοχή με μόνο βραδινές πτήσεις, τότε υποβαθμίζει ακόμη και αυτές, τις ίδιες τις βραδινές πτήσεις.
«Πτήσεις που είναι πάντα γεμάτες για Καβάλα, πώς δεν είναι κερδοφόρες ή επικερδείς;» αναρωτήθηκε.
Περιέγραψε επίσης μια εσφαλμένη τιμολογιακή πολιτική στο επιχειρηματικό μοντέλο της Aegean / Olympic που εδώ και χρόνια διατηρεί πολύ ακριβά εισιτήρια, «καταδικάζοντας» το αεροδρόμιο «Μέγας Αλέξανδρος» της Χρυσούπολης και ευνοώντας τα γειτονικά αεροδρόμια .
Ως παράδειγμα, θύμισε ότι για να πετάξει κάποιος για Αθήνα, το κόστος είναι διπλάσιο από Καβάλα σε σχέση με τα κοντινότερα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης ή Αλεξανδρούπολης.
«Πιστεύω κάποια στιγμή -και σύντομα- θα πρυτανεύσει η σύνεση και η λογική από την πλευρά της εταιρίας» κατέληξε.
