γράφει ο
Τάσος Αποστολίδης
Τόσα χρόνια σε αυτή τη δουλειά, νομίζαμε ότι τα είχαμε δει όλα. Ε τελικά κακώς το νομίζαμε.
Ιδιοκτήτης ναυτιλιακής εταιρίας που δραστηριοποιείται στη Θάσο, έστειλε σε μέσα ενημέρωσης της Καβάλας μια επιστολή στην οποία σχολιάζει ονομαστικά ένα δημοσίευμα του KavalaNews, αφήνοντας αστήριχτες αιχμές και ισχυριζόμενος μάλιστα ότι το KavalaNews προωθεί ανταγωνιστή του.
Εδώ συμβαίνει το εξής περίεργο:
Ο πλοιοκτήτης απάντησε σε άλλα μέσα ενημέρωσης, σε δημοσίευμα που δεν αφορούσε την ναυτιλιακή του εταιρία.
Και εξηγούμαι.
Το απόγευμα της Πέμπτης 29/2/2024 δημοσιεύσαμε στο KavalaNews ένα θέμα σχετικά με την επικείμενη έλευση ενός ακόμη φέρι μπόουτ στις τοπικές γραμμές.
Μπορείτε να δείτε το σχετικό θέμα ΕΔΩ.
Το εν λόγω φέρι μπόουτ τύπου "παντόφλα" φέρνει η εταιρία συμφερόντων Ευάγγελου Καρνέσση.
Ο κ. Ι. Μητσόπουλος, ως εκπρόσωπος της thassos ferries, έστειλε επιστολή σε μέσα ενημέρωσης της Καβάλας απαντώντας στο δημοσίευμα του KavalaNews, στο οποίο μάλιστα απευθύνει σειρά ερωτημάτων.
Με άλλα λόγια, ζητά εξηγήσεις και μάλιστα σε ένα έντονα επικριτικό ύφος, δείχνοντας να έχει θιχτεί από το δημοσίευμα.
Όμως αυτή την επιστολή, ο κ. Μητσόπουλος δεν την έστειλε ποτέ στο KavalaNews. Πήγε οπουδήποτε αλλού, αντί στον πραγματικό αποδέκτη των ερωτημάτων που θέτει.
Αναζητήσαμε την (ανοιχτή προφανώς, αφού δημοσιεύεται σε ΜΜΕ) επιστολή στην ιστοσελίδα της εταιρίας του και στη σελίδα που η ναυτιλιακή διατηρεί στο facebook. Δεν αναρτήθηκε ποτέ το παραμικρό.
Για το λόγο αυτό, την αντιγράψαμε από τα τοπικά μέσα που έσπευσαν να τη δημοσιεύσουν και την παραθέτουμε αυτούσια παρακάτω, με την αρχική της ορθογραφία και συντακτικό.
Είναι πάγια αρχή μας εδώ και χρόνια να μην φιλοξενούμε, να μην δημοσιεύουμε δηλαδή, απαντήσεις πολιτών σε δημοσιεύματα που δεν κάναμε εμείς.
Στοιχειώδεις κανόνες δεοντολογίας επιβάλλουν το αυτονόητο: όποιος θίγεται από ένα δημοσίευμα, απαντά στο μέσο που πιστεύει ότι τον έθιξε, όχι σε άλλα μέσα.
Και το μέσο οφείλει, αν πιστεύει ότι έσφαλε ή ακόμη και μόνο για λόγους πλουραλισμού, να δημοσιεύσει μια επιστολή που απαντά σε κάτι που έγραψε.
Δεν ψέγουμε τα άλλα ΜΜΕ για το ότι δημοσίευσαν μια απάντηση που αφορά σε άλλο μέσο και όχι στα ίδια, είναι άλλωστε ελεύθερα να πράξουν όπως νομίζουν.
Όμως επειδή βρισκόμαστε όλοι μπροστά στο οξύμωρο φαινόμενο, αυτά τα μέσα να δημοσιεύουν σειρά ερωτημάτων με αποδέκτη το KavalaNews, παρακαλούμε θερμά όπως φιλοξενήσουν και τη δική μας απάντηση στην άδικη και υπερβολική κριτική που δεχόμαστε.
Το δημοσίευμα του KavalaNews αφορούσε στην έλευση ενός ακόμη φέρι μπόουτ στις τοπικές γραμμές. Ανάλογα ρεπορτάζ δημοσιεύουμε κατά καιρούς για όλες τις εταιρίες.
Το επίμαχο κείμενο, περιελάμβανε μέρος από τα έως τότε διαθέσιμα στοιχεία, από τα οποία προέκυπτε ότι το μικρό μεν -σχετικά με άλλα- φέρι, ήταν «επαρκές» για την γραμμή του Πρίνου, την οποία κατάντησαν να διαθέτει ούτε το 1/10 της δυναμικής της γραμμής του Λιμένα.
Πάνω σε αυτό το σημείο της «επάρκειας» φαίνεται ότι βασίστηκε ολόκληρη η επιστολή του κ. Μητσόπουλου στην οποία ο ίδιος εμφανίζεται να θίγεται, ασχέτως αν το δημοσίευμα δεν τον αφορούσε, και μάλιστα να αναπτύσσει «πύρινο λόγο» σε σημείο που αρχίσαμε να νομίζουμε ότι υπερασπίζεται... το παρόν και το μέλλον της γραμμής του Πρίνου.
Αυτή τη γραμμή, στην οποία ένας νησιώτης -ιδίως αν κατοικεί στο νότιο τμήμα της Θάσου- δεν μπορεί τον χειμώνα να χρησιμοποιήσει για να τελειώσει αυθημερόν δουλειές στην Καβάλα (υπηρεσίες, γιατρούς, αγορά κ.α.).
Οφείλουμε λοιπόν μια απάντηση.
Αξιότιμε κ. Μητσόπουλε,
ενδεχομένως να θεωρείτε ότι οι αναγνώστες (των άλλων ΜΜΕ) έχουν μνήμη χρυσόψαρου.
Δεν έχουν.
Η συντριπτική πλειοψηφία του επιβατικού κοινού θυμάται.
Γνωρίζει καλά ποιες εταιρίες υποβάθμισαν βήμα-βήμα, χρόνο με το χρόνο, δρομολογιακή περίοδο με τη δρομολογιακή περίοδο, την γραμμή Πρίνου – Καβάλας, δηλαδή τη γραμμή που κάποτε αποτελούσε τη βασική σύνδεση του νησιού με τη στεριά και την μοναδική που συνέδεε τη Θάσο με την πρωτεύουσα του νομού Καβάλας.
Πως έφτασε η γραμμή αυτή από τη μερίδα του λέοντος στον αριθμό δρομολογίων, να φτάνει να έχει μόνο 7 ή μόνο 5… και πιο μετά μόνο 3… και μερικές φορές κανένα δρομολόγιο.
Θυμάται ο κόσμος την σταδιακή απαξίωσή της από τις ναυτιλιακές που έφτασαν να επιχειρούν με κάθε μέσο την πλήρη εγκατάλειψη της γραμμής και τελικά το αρμόδιο υπουργείο να προχωρά σε επιβολή δημόσιας υπηρεσίας, δηλαδή σε αναγκαστικά δρομολόγια.
Άλλωστε δεν χρειάζεται να πάμε μακριά.
Ακόμη και σήμερα, όλες οι εταιρίες, της δικής σας συμπεριλαμβανομένης, στις τακτικές δηλώσεις δρομολόγησης των πλοίων τους, δηλώνουν τα πλοία τους ΜΟΝΟ στη γραμμή του Λιμένα.
Είναι επίσης γνωστό ότι όταν τις αναγκάζουν να βάλουν πλοία για τα λιγοστά δρομολόγια του Πρίνου, δεν βάζουν ποτέ τα μεγάλα, σύγχρονα φέρι, αλλά τα πιο μικρά και τα πιο παλιά.
Το γιατί γίνεται αυτό πρέπει να το απαντήσουν οι πλοιοκτήτες, όχι οι δημοσιογράφοι.
Είναι και άλλα πολλά που ίσως να μην υπάρχει νόημα να υπενθυμιστούν, όπως πόσο κόστιζαν κάποτε τα εισιτήρια και πως αυτά αυξήθηκαν, ταυτόχρονα, με τα ίδια βήματα και στα ίδια ποσοστά από τις εταιρίες, πόσο μοιάζουν οι τιμές μεταξύ τους κλπ κλπ
Σε ένα πράγμα συμφωνούμε, ωστόσο. Στο ότι ο κόσμος δεν τρώει κουτόχορτο.
Ο κόσμος ξέρει πολύ καλά τι αντιπροσωπεύει ο καθένας. Και θυμάται πράξεις, λάθη, παραλείψεις, όπως θυμάται και τα σωστά, τα θετικά.
Σχετικά με τις αιχμές που αφήνει ο κ. Μητσόπουλος, για την χωρητικότητα του φέρι της ανταγωνίστριάς του εταιρίας σε αυτοκίνητα, οι πληροφορίες του ρεπορτάζ από τα πιστοποιητικά και το νηγογνώμονα το θέλουν, τουλάχιστον κατά το χρόνο ναυπήγησης, να έχει ολική χωρητικότητα (ΚΟΧ) 471,84 κόρους, καθαρή (ΚΚΧ) 331,28 κόρους, να χωρά 35 ΙΧ αυτοκίνητα και το πρωτόκολλο του να είναι για 355 άτομα το καλοκαίρι και 210 άτομα το χειμώνα.
Τουλάχιστον αυτά τα στοιχεία είναι ήδη δημοσιευμένα. Μένει να φανεί αν θα επαληθευτούν ή αν έχει στο μεταξύ αλλάξει κάτι.
Πάντως μην ξύνετε πληγές.
Ξέρετε… θυμόμαστε πολύ καλά, σα να ήταν χθες, μια εταιρία που δρομολογούσε στη γραμμή του Πρίνου ένα φέρι που δεν χωρούσε ούτε ένα ΙΧ. Και σιγά σιγά αναγκάστηκε από την κατακραυγή να το αποσύρει.
Ήταν τότε στα πρώτα χρόνια προσπάθειας υποβάθμισης της γραμμής.
Θυμόμαστε, που να πάρει, θυμόμαστε…
Όπως επίσης θυμόμαστε καλά τις τιμές των εισιτηρίων από τα 2,5€ να πηγαίνουν σταδιακά στα 5€... και από τα 3€ στα 6,5€... ή τα ΙΧ από τα 10€ στα 25€….
Θυμόμαστε τους τοπικούς φορείς της Καβάλας (δήμαρχο και πρόεδρο επιμελητηρίου) να καταγγέλλουν ανοιχτά και δημοσίως (επί λέξει) την ύπαρξη "καρτέλ"…
Θυμόμαστε την άρνηση εκτέλεσης δρομολογίων, τα απαγορευτικά απόπλου με τη θάλασσα "λάδι", θυμόμαστε τη γραμμή του Πρίνου με μηδέν δρομολόγια και τη γραμμή του Λιμένα με αραιά δρομολόγια ανά 3+ ώρες τα Σαββατοκύριακα…
Θυμόμαστε τους επιβάτες των αεροπλάνων να φτάνουν με τη βραδινή πτήση και να μη βρίσκουν φέρι να περάσουν στο νησί, θυμόμαστε τη μόνιμη σχεδόν έλλειψη ανταπόκρισης με δρομολόγια του ΚΤΕΛ…
Θυμόμαστε και μια και δυο και τρεις φορές η Θάσος να αποκτά κακή δημοσιότητα από τον τρόπο που οι ναυτιλιακές αντιμετωπίζουν τα άτομα με αναπηρίες…
Θυμόμαστε κάτι σκουπίδια να γίνονται στίβες, θυμόμαστε δικαστήρια με ναυτεργάτες, θυμόμαστε κάθε τι γιατί ήμασταν παρόντες να το καταγράφουμε, σε αμέτρητα ρεπορτάζ.
Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ο ρόλος μας δεν είναι να υποστηρίξουμε τη μια ή την άλλη εταιρία. Ο ρόλος μας είναι να ελέγξουμε δημοσιογραφικά αν το επιβατικό κοινό εξυπηρετείται.
Φαντάζομαι δεν θέλετε να σας θυμίσουμε τη γνώμη των πολιτών για την επάρκεια των δρομολογίων του Πρίνου. Ούτε για τις τιμές των εισιτηρίων.
Θα σας θυμίσουμε όμως ότι ήμασταν εδώ για να επικροτήσουμε με δημοσιεύματα κάθε τι που θεωρήσαμε θετικό, όπως η ναυπήγηση νέων και μεγάλων πλοίων.
Δείτε για παράδειγμα ΕΔΩ ένα δημοσίευμά μας από το 2018 .
Ναι είναι αυτό που είχατε κοινοποιήσει κι εσείς, στα social media της εταιρίας σας.
Και πολλά άλλα δημοσιεύματα κάθε φορά που αναβαθμίζονταν οι υπηρεσίες, έστω σε επίπεδο πλοίων. Ταυτόχρονα με ρεπορτάζ για την αραίωση ή κατάργηση δρομολογίων αλλά και για τις αυξήσεις των τιμών.
Αλλά και τα ρεπορτάζ (Δείτε ΕΔΩ) για τη μείωση των ναύλων κατά 60%, έστω κι αν αυτή έγινε μόνο για το χειμώνα, έστω κι αν αφορά μόνο τη γραμμή του Λιμένα.
Τότε ήταν όλα καλά. Δεν υπήρξε ανακοίνωση. Τώρα που γράφουμε για κάποιον άλλο, που φέρνει ένα φέρι 34 ετών, αντιδράτε. Και μάλιστα με τρόπο άκομψο και αντιδεοντολογικό.
Όχι, δεν περιμέναμε να ακούσουμε «ευχαριστώ». Αλλά όχι να μας ζητάτε και τα ρέστα.
Δεν είναι δυνατόν όλη η επικαιρότητα να περιστρέφεται μόνο γύρω από μια εταιρία, ούτε μόνο για τα θετικά.
Και μερικές άλλες αλήθειες για να μην ξεχνιόμαστε...
Στις τοπικές γραμμές, ήρθαν κατά καιρούς αρκετές εταιρίες ως «αλεξιπτωτιστές» γιατί «μυρίστηκαν χρήμα». Και ορθώς το «μυρίστηκαν» αφού καταφανώς υπάρχει. Ιδίως σε μια «κοντή γραμμή» των 6-7 μιλίων, με υπερβολικά ακριβό εισιτήριο.
Η αλήθεια είναι ότι καμία από αυτές τις εταιρίες δεν είχε πολλά και καινούρια πλοία. Όλες είχαν λίγα και κατά κανόνα παλιά.
Και ξέρετε… όσο κι αν μας ενοχλεί ως επιβάτες ότι κάποιοι «με πορδές βάφουν αυγά» όπως λέει ο θυμόσοφος λαός μας, τόσο θυμόμαστε άλλες «πορδές» και άλλα «αυγά». Δεν πέρασαν δα και τόσα χρόνια.
Ένα πράγμα όμως γνωρίζουμε καλά.
Ότι κάθε μικρή εταιρία που ήρθε, όσο σωστά ή αλλοπρόσαλλα φέρθηκε, ακόμη και με πλοία που θυμίζαν αποθήκες ή με πλοία που θυμίζουν… playbomil, τάραξε τα υπερβολικά ήσυχα «νερά» και έφεραν αυτό που έλειπε: τον ανταγωνισμό.
Και είναι αυτός ο ανταγωνισμός που ώθησε τους παλιούς παίκτες να επενδύσουν σε νέα, μεγάλα και σύγχρονα πλοία. Γιατί αν δεν το έκαναν οι παλιοί, θα έρχονταν «καινούριοι» από τη Σαλαμίνα ή από το Ρίο ή από αλλού, όπως και τελικά ορισμένοι έπραξαν ή απλώς το προσπάθησαν.
Στον (πολλές φορές παράλογο) ανταγωνισμό των ναυτιλιακών οφείλει η Θάσος την τύχη να έχει δρομολόγια έστω από την Κεραμωτή για τον Λιμένα κι έστω μόνο κατά την τουριστική σεζόν, από νωρίς το ξημέρωμα έως αργά το βράδυ και ανά μισή ώρα. Κι ας είναι πανάκριβα αν συγκριθούν με διαδρομές για άλλα νησιά.
Στον ανταγωνισμό οφείλεται το ότι οι Θάσιοι είδαν μειώσεις τιμών έως και 60% στους ναύλους, έστω κι αν το έκανε μόνο μια εταιρία, έστω κι αν είναι μόνο για λίγο, έστω κι αν δεν αφορούσε τη γραμμή του Πρίνου για την οποία τώρα κόπτεστε.
Και όπως επικροτήσαμε αυτό και τόσα άλλα θετικά, θα είμαστε εδώ για να αναγνωρίσουμε κάθε άλλο που τυχόν συμβεί στο μέλλον.
Κλείνω με τις ευχές μας για πολλά και καλά νέα καράβια, για ασφαλή ταξίδια και ευημερία, για υγιή ανταγωνισμό προς όφελος των επιβατών, αυτών που έχουν πληρώσει με τα ακριβά εισιτήρια κάθε σπιθαμή από τα νέα σας πλοία.
Με την ειλικρινή ευχή μας να δούμε το «Ελλωτίς» που δηλώσατε στις τακτικές δηλώσεις δρομολόγησης τον περασμένο μήνα (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ) όπως το είχατε δηλώσει και τα προηγούμενα χρόνια, αλλά στη συνέχεια αποσύρθηκε κατά τις τροποποιητικές δηλώσεις, να φτάνει τελικά στα τοπικά λιμάνια, να το υποδεχόμαστε με χαρά και θαυμασμό όπως το Άναξ, το Άνασσα και τα υπόλοιπα και να αρχίσει τα ταξίδια του.
Με τις ευχές μας να ακολουθήσουν κι άλλοι το παράδειγμά σας και να μειώσουν τιμές, έστω με περιορισμούς.
Με τις ευχές μας να αντιληφθείτε (όλες οι εταιρίες, η κάθε μία για λογαριασμό της και όχι μόνο για τα στραβά κι ανάποδα των ανταγωνιστών σας) ότι εκτός από επιχειρηματική δραστηριότητα, επιτελείτε υπηρεσία.
Ακολουθεί η επίμαχη επιστολή της thassosferries που απαντά σε δημοσίευμα του KavalaNews
(δεν την έχουμε παραλάβει έως την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές)
ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΗΣ kavalanews
Θάσος 1/2/2024
Απάντηση της “Thassos Ferries” σε δημοσίευμα
Με έκπληξη διαβάσαμε το χθεσινό 29/2/2024 δημοσίευμα του kavalanews για το Ε/Γ-Ο/Γ ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΙ που αγοράστηκε από τη thassoseaways και έχουμε υποχρέωση να αποκαταστήσουμε την αλήθεια και να θέσουμε τους προβληματισμούς μας.
Σύμφωνα λοιπόν με την από 20/2/2024 τροποποιητική δήλωση δρομολόγησης που δημοσιεύτηκε στη σελίδα του Υ.Ν.Α.Ν.ΑΠ και είναι προσβάσιμη σε όλους(την οποία σας επισυνάπτουμε), το πλοίο ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ δήλωσε δρομολόγηση στην γραμμή ΘΑΣΟΥ ΚΕΡΑΜΩΤΗΣ και όχι στη γραμμή ΠΡΙΝΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ όπως το έντυπο αναφέρει και το οποίο όφειλε να γνωρίζει. Επίσης αναφέρετε στη χωρητικότητα του ενημερώνοντας, ότι πρόκειται για ένα πλοίο που έχει επαρκή χωρητικότητα επιβατών και μπορεί να μεταφέρει έως 35 ΙΧ εάν ισχύει ή μήπως είναι λιγότερα, και μάλιστα προωθεί την άποψη ότι είναι ικανοποιητικός ο αριθμός σύμφωνα με την δυναμική της γραμμής Πρίνου Καβάλας προσπαθώντας να πείσει έμμεσα το επιβατικό κοινό ότι θα πρέπει να είναι και ευχαριστημένο, βέβαια από τα σχόλια των αναγνωστών τα οποία μπορείτε να δείτε κάτω από το δημοσίευμα γίνεται αντιληπτό ότι ο κόσμος δεν τρώει κουτόχορτο.
Μας προκαλούνται λοιπόν τα εξής ερωτήματα:
Δεν γνώριζε το kavalanews, ως όφειλε, που έκανε δήλωση δρομολόγησης το συγκεκριμένο πλοίο;
Οφείλει λοιπόν άμεσα να αποκαταστήσει την αλήθεια σας επισυνάπτω και την δήλωση του συγκεκριμένου πλοίου όπως δημοσιεύτηκε από το Υπουργείο και να πει στους αναγνώστες του εάν είναι ικανοποιητική η χωρητικότητα του, σε επιβάτες και οχήματα, και για τη γραμμή ΘΑΣΟΥ ΚΕΡΑΜΩΤΗΣ σύμφωνα με τη δήλωση του,
Και εάν το γνώριζε για ποιους λόγους έδωσε λαθεμένες πληροφορίες στο κοινό παρουσιάζοντας τη δρομολόγηση του συγκεκριμένου πλοίου ως ικανοποιητική μειώνοντας το επίπεδο των αναγνωστών του και ποιος είναι αυτός που μπορεί να το κρίνει και να επηρεάζει;
H’ πλέον έχουμε αρχίσει να αποδεχόμαστε την νέα κατάσταση με τα μικρά και παλιά πλοία που ξεφορτώνονται οι άλλες γραμμές και φορτώνεται η Θάσος, τότε είμαστε άξιοι της τύχης μας, το οποίο βέβαια είναι βέβαιο ότι δεν επιθυμεί το επιβατηγό και επιχειρηματικό κοινό, διότι αυτή η «ικανοποιητική» όπως την αποκάλεσε δρομολόγηση πλοίου θα επιφέρει τεράστια ζημία και σε αυτούς που διατηρούν επιχειρήσεις στη Θάσο.
Thassosferries
Ι. ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ