γράφει ο
Αναστάσιος Νικολαΐδης*
Η ταχύτατη διάδοση των ηλεκτρικών πατινιών στους δρόμους των ελληνικών πόλεων διαμορφώνει μια νέα καθημερινότητα μετακίνησης, ιδιαίτερα για τους νέους. Πρόκειται για ένα μέσο σύγχρονο, οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον.
Ωστόσο, τα συχνά περιστατικά, ενίοτε με τραγικά αποτελέσματα, επιβεβαιώνουν το γεγονός ότι η ανάπτυξη των ηλεκτρικών πατινιών και εν γένει των Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα) στην Ελλάδα γίνεται χωρίς τον αναγκαίο σχεδιασμό και, κυρίως, χωρίς ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο ασφάλειας.
Το αποτέλεσμα είναι η διαμόρφωση μιας ολοένα και πιο επικίνδυνης κατάστασης στους δρόμους, η οποία αναδεικνύει την ανάγκη για άμεσες παρεμβάσεις, καθώς το πρόβλημα δεν μπορεί πλέον να αγνοείται.
Παρά τη σοβαρότητα του ζητήματος, η κυβέρνηση δεν έχει προχωρήσει στις αναγκαίες παρεμβάσεις, μολονότι έχουν ήδη κατατεθεί συγκεκριμένες, ρεαλιστικές και άμεσα εφαρμόσιμες προτάσεις. Επιβεβαιώνεται έτσι ότι εφαρμόζεται συγκεκριμένος τρόπος αντιμετώπισης σοβαρών θεμάτων από την κυβέρνηση.
Πλήρης αδιαφορία και επικίνδυνη αδράνεια, όσο μπορούν εγκαίρως να ληφθούν μέτρα, και επικοινωνιακοί χειρισμοί και σπασμωδικές αντιδράσεις, όταν το πρόβλημα γιγαντώνεται.
Μεταξύ των προτάσεων που έχουν κατατεθεί από την πλευρά μας, περιλαμβάνεται η θέσπιση διπλώματος μικροκινητικότητας για ανήλικους οδηγούς, ώστε να αποκτούν βασικές γνώσεις κυκλοφοριακής αγωγής πριν βγουν στον δρόμο. Πρόκειται για ένα απλό αλλά κρίσιμο μέτρο πρόληψης, που θα παρέχει την αναγκαία εκπαίδευση και βασικές γνώσεις οδικής συμπεριφοράς.
Παράλληλα, έχει προταθεί η θέσπιση σαφών κανόνων κυκλοφορίας, με περιορισμό της χρήσης των ηλεκτρικών πατινιών σε δρόμους με υψηλά όρια ταχύτητας, καθώς και δυνατότητα κίνησης μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως η ύπαρξη πολλαπλών λωρίδων και η υποχρεωτική χρήση της δεξιάς. Άλλωστε, η απουσία κατάλληλων υποδομών επιβαρύνει περισσότερο την κατάσταση, εκθέτοντας καθημερινά σε κίνδυνο τόσο τους χρήστες των ηλεκτρικών πατινιών όσο και τους υπόλοιπους πολίτες.
Επιπλέον, έχει επισημανθεί η ανάγκη για ειδική σήμανση σε συγκεκριμένες λωρίδες κυκλοφορίας, που θα διαχωρίζει και θα προστατεύει τους χρήστες μικροκινητικότητας. Ακόμη έχουν αναδειχθεί επαρκώς και τα ζητήματα που αφορούν την υποχρεωτική ασφάλιση και την απόδοση αριθμού κυκλοφορίας στα εν λόγω οχήματα.
Επίσης, οι προσεγγίσεις που αφορούν τη θέσπιση αυστηρότερου ηλικιακού ορίου χρήσης των Ε.Π.Η.Ο. ή και απαγόρευσης κυκλοφορίας τους σε οδούς με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, δεν μπορούν να αγνοηθούν.
Οι συγκεκριμένες προτεινόμενες παρεμβάσεις δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως υπερβολικές ή θεωρητικές. Αντιθέτως, αποτελούν τις ελάχιστες προϋποθέσεις για την ασφαλή ενσωμάτωση της μικροκινητικότητας στον αστικό ιστό. Η αδράνεια, λοιπόν, δεν μπορεί να δικαιολογηθεί. Τα μέτρα έπρεπε να είχαν ήδη ληφθεί, δεδομένου ότι οι σχετικές προτάσεις υπάρχουν εδώ και εύλογο χρονικό διάστημα.
Δυστυχώς, η αντιμετώπιση του θέματος από την κυβέρνηση απέδειξε την έλλειψη της αναγκαίας διαβούλευσης, η οποία είναι καθοριστικής σημασίας, ειδικά όταν αφορά την ανθρώπινη ασφάλεια.
Η μικροκινητικότητα μπορεί να αποτελέσει μέρος της λύσης για τα κυκλοφοριακά προβλήματα των πόλεων. Όμως, χωρίς κανόνες και χωρίς μέτρα ασφάλειας, κινδυνεύει να εξελιχθεί σε μια νέα πηγή κινδύνου. Η κυβέρνηση οφείλει να αναλάβει τις ευθύνες της και να δράσει άμεσα. Δεν υπάρχει περιθώριο για άλλο χαμένο χρόνο.
*Ο Αναστάσιος Νικολαΐδης είναι βουλευτής Δράμας με το ΠΑΣΟΚ και υπεύθυνος ΚΤΕ Υποδομών – Μεταφορών του κόμματος
**Το άρθρο του κ. Νικολαΐδη δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα «Η Βραδυνή της Κυριακής»
