Παγώνει επ΄αόριστον το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Καβάλας σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση του υπουργείου Υποδομών να προχωρήσει σε περικοπές στο πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων ύψους άνω των 4 δισεκατομμυρίων ευρώ σε όλη την Ελλάδα.
Αυτό αναφέρει σε δημοσίευμά της η εφημερίδα Καθημερινή, σημειώνοντας ότι οι διαγωνισμοί δεν έχουν ακόμη ακυρωθεί, όμως φαίνεται πως θα «κοπούν» τα περισσότερα έργα.
Μέσα στις περικοπές είναι και το μεγαλύτερο από αυτά τα έργα, αυτό της λεγόμενης και «σιδηροδρομικής Εγνατίας» ή αλλιώς της γραμμής που θα ξεκινάει από τη Θεσσαλονίκη και θα συνδέει την Αμφίπολη και την Καβάλα με τον σταθμό των Τοξοτών στην Ξάνθη, το οποίο θα κόστιζε περί τα 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ.
Το δημοσίευμα της εφημερίδας επισημαίνει ότι τα έργα αυτά είχαν σχεδιαστεί από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών.
Ειδικά για το έργο της Καβάλας σημειώνει μεταξύ άλλων πως είναι δύσκολο να γίνει τέτοια δαπάνη «όταν υπάρχουν τόσες ανάγκες για την ανάταξη συνολικά του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας σε πολλά σημεία».
Μαζί με αυτό, οδεύουν προς ματαίωση και άλλα έργα όπως η γραμμή Κορωπί – Λαύριο, η σύνδεση της Ραφήνας και ο προαστιακός σιδηρόδρομος στη δυτική Θεσσαλονίκη.
Ως γενικότερες αιτίες για το «κόψιμο» των έργων, παρουσιάζονται μεταξύ άλλων «η δυσκολίας στην άντληση χρηματοδότησης» και η ανάγκη εξοικονόμησης κονδυλίων «για έργα που έχουν αποκτήσει πολύ υψηλότερη προτεραιότητα μετά τις καταστροφικές πλημμύρες που έπληξαν τη Θεσσαλία και βεβαίως μετά το δυστύχημα στα Τέμπη».
Τα δύο μόνα έργα για τα οποία θα καταβληθεί προσπάθεια για να υλοποιηθούν, χωρίς να υπάρχει βεβαιότητα για κανένα, είναι η γραμμή Αλεξανδρούπολης-Ορμενίου (1+ δισεκατομμύριο ευρώ) και η γραμμή Κιάτο – Πάτρα (μισό δισεκατομμύριο).
Είναι τα δύο μοναδικά έργα από το μεγάλο πακέτο των σιδηροδρομικών έργων για τα οποία προχώρησε η διαδικασία αίτησης λήψης χρηματοδότησης μέσω του ευρωπαϊκού ταμείου CEF 2, που αφορά ειδικά τις χρηματοδοτήσεις σιδηροδρομικών υποδομών.
